Cacian

Lashing adalah seperangkat teknik yang digunakan untuk melumpuhkan kargo selama transfer.

Pekerjaan memukul yang buruk dapat menimbulkan bahaya serius selama perjalanan. Hal ini, disebabkan oleh pergerakan alami dari pasang surut atau penggerak.

Misalnya, kargo yang diikat dengan tidak benar dapat merusak barang atau kendaraan yang rapuh, atau peti kemas dapat merusak anggota kru. Selain itu, dapat berisiko bagi kendaraan atau pengemudi lain di jalan.

Pentingnya mencambuk

Pekerjaan pengikatan diperlukan untuk menghindari kecelakaan yang merusak muatan , alat angkut, awak kapal, penumpang atau orang lain. Ini mencegah kargo atau peti kemas bergerak atau jatuh ke laut atau jalan. Oleh karena itu, penting untuk memastikan integritas produk dalam hubungannya dengan proses lain seperti penyimpanan .

Selain itu, sebagai unsur keamanan, ini mencegah pengangkut dan pedagang untuk mengeluarkan biaya yang luar biasa.

Bahan yang digunakan dalam lashing

Ada berbagai unsur yang digunakan untuk menahan beban, ini adalah sebagai berikut:

Terminal tambatan

Mereka adalah struktur padat yang melekat pada lantai kapal atau pada titik hambatan kendaraan. Mereka mewakili dukungan yang diperlukan untuk menahan beban dengan unsur pengikat lainnya.

Memukul rantai

Mereka adalah rantai umum, biasanya terbuat dari baja, dengan tautan berbentuk cincin yang berbeda yang melekat satu sama lain. Selain itu, di salah satu ujungnya memiliki pengait untuk ditempatkan pada titik hambatan. Demikian juga, di ujung yang lain memiliki bagian, yang dikenal sebagai kaki gajah, untuk dipasang dengan terminal tambat.

Karat bisa menjadi kerugian saat menggunakan rantai. Namun, mereka lebih tahan daripada band.

Pita penjepit

Juga disebut sling atau tie down assemblies, mereka memiliki fungsi yang sama seperti mengikat rantai. Ini terbuat dari bahan berkekuatan tinggi seperti serat poliester atau polipropilen.

Keuntungan dari sling ini adalah tidak berkarat, sangat tahan terhadap gesekan dan mudah untuk beradaptasi dan menangani. Namun, mereka kurang tahan dibandingkan rantai.

Tensioner

Mereka adalah unsur yang memungkinkan rantai dan pita dikencangkan. Dalam kasus yang pertama, itu adalah batang padat dengan pengait di satu ujung dan rantai di ujung lainnya. Juga, di ujung yang lain itu bisa menjadi bagian penghubung, seperti pengait, untuk dihubungkan ke rantai tambat.

Di sisi lain, tensioner sabuk adalah konsol dengan poros dan pegangan berlubang. Alur ini memungkinkan pengikatan dikencangkan dengan gerakan pegangan ke atas dan ke bawah.

Elemen anti-selip

Mereka adalah potongan karet yang ditempatkan di depan dan di belakang roda kendaraan untuk mencegahnya tergelincir. Ini, sebagai tindakan pencegahan jika rem gagal dalam transfer.

Karakteristik cambukan

Beberapa pertimbangan terakhir tentang lashing adalah:

  • Itu harus dilakukan sebelum memulai perjalanan.
  • Pekerjaan memukul yang baik dilakukan oleh kapten atau pengemudi.
  • Personil yang melakukan lashing harus dilatih dengan baik untuk tugas ini. Ini menyiratkan pengetahuan yang luas tentang bahan yang digunakan, gaya traksi yang diperlukan, karakteristik transportasi dan beban yang diangkut.
  • Dalam perjalanan jauh, keadaan pengamanan kargo harus diperiksa.
  • Tali pengikat beban harus sama-sama dikencangkan.
  • Pelepasan hanya dilakukan setelah perintah diberikan oleh kapten atau pengemudi.
  • Peralatan pengikat harus selalu disimpan di tempat yang aman untuk menghindari kerusakan.
  • Memukul berlebihan bisa sama merusaknya dengan cambukan di bawah.