Peraturan Hamburg

Hamburg Rules adalah daftar standar internasional yang bertujuan untuk mengatur transportasi barang internasional melalui laut. Mereka berutang nama untuk fakta bahwa mereka disetujui di Hamburg, pada tahun 1978, pada konferensi Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB).

Hamburg Rules adalah seperangkat aturan dan pedoman untuk pengawasan dan regulasi transportasi barang internasional. Aturan ini hanya mengatur pengangkutan barang-barang tersebut selama melalui laut. Disebut Hamburg Rules sejak konferensi yang diadakan oleh PBB pada tahun 1978 berlangsung di kota Hamburg. Perjanjian ini telah diratifikasi oleh 34 negara, melengkapi perjanjian sebelumnya, Den Haag Rules.

Sejak itu, transportasi laut diatur oleh perjanjian Hamburg dan Den Haag. Namun, ada jenis perjanjian lain seperti Rotterdam, meskipun belum diratifikasi oleh lebih dari 20 negara, yang mencegah mereka menikmati relevansi yang sama.

Asal Mula Aturan Hamburg

Peraturan Hamburg disahkan pada tahun 1978, pada tanggal 31 Maret. Ini disetujui di kota Hamburg, maka namanya. Penyelenggaraan rapat untuk pengesahan aturan tersebut dilakukan oleh Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB).

Komisi PBB untuk Hukum Perdagangan Internasional (UNCITRAL, untuk akronimnya dalam bahasa Inggris), menetapkan partisipasi negara-negara dalam pertemuan yang tujuannya, pertama-tama, untuk menggantikan Aturan Den Haag, yang bertugas mengatur transportasi oleh laut. Sekaligus, pada gilirannya, memberikan regulasi baru yang mencoba menyelaraskan regulasi transportasi laut.

Apa tujuan dari Peraturan Hamburg?

Aturan Hamburg muncul setelah ketidaksepakatan yang ada dengan Aturan Den Haag, ini menjadi pendahulu dari yang dikutip dalam artikel. Untuk itu, Komisi PBB untuk Hukum Perdagangan Internasional (UNCITRAL) mengusulkan pembuatan pedoman baru ini. Beberapa pedoman itu antara lain bertujuan untuk mengurangi perlakuan yang menguntungkan dari perusahaan pelayaran.

Untuk alasan ini, Peraturan Hamburg dibuat untuk mencapai tujuan berikut:

  • Pertama, meningkatkan kewajiban perusahaan pelayaran. Artinya, meningkatkan tanggung jawab pengangkut sehubungan dengan barang dagangan.
  • Kedua, ganti konvensi sebelumnya. Dengan kata lain, menggantikan Konvensi Den Haag. Sebuah tujuan yang tidak berhasil, karena kedua standar tersebut dilengkapi dalam regulasi maritim.
  • Ketiga, mereka mencoba memberikan lebih banyak informasi tentang dokumen yang diperlukan untuk melakukan pengiriman internasional melalui laut.
  • Terakhir, di posisi keempat, mereka juga berusaha menyelaraskan regulasi transportasi di dunia. Artinya, aturan transportasi baik melalui laut maupun darat. Tujuan lain yang, seperti yang sebelumnya, tidak berhasil.

Siapa yang terpengaruh oleh Peraturan Hamburg?

Ada serangkaian kriteria yang harus dipenuhi untuk penerapannya. Untuk itu di bawah ini kita sebutkan ruang lingkup penerapan peraturan tersebut.

Agar aturan diterapkan, persyaratan berikut harus dipenuhi:

  • Mereka berlaku untuk semua kontrak untuk pengangkutan barang melalui laut di mana dua negara yang berbeda terlibat. Selama pelabuhan bongkar muat, serta penerbitan “Bill of Lading” (BL, singkatannya dalam bahasa Inggris) berlangsung di Negara pihak pada Persetujuan.
  • Jika kontrak yang dibuat mengatur pengangkutan barang dalam pengiriman berturut-turut, ketentuan yang ditetapkan dalam perjanjian akan berlaku untuk setiap pengiriman.
  • Mengenai kontrak charter, aturan untuk kontrak ini tidak berlaku. Namun, mereka dapat diterapkan pada bill of lading, yang diterbitkan bersama dengan kontrak piagam. Untuk itu harus diatur hubungan antara pengangkut dan pemegang ilmu yang bukan pencarter.
  • Hilangkan perbedaan antara pelanggaran laut dan pelanggaran komersial. Ini menyiratkan bahwa pengangkut harus bertanggung jawab atas kerusakan yang disebabkan oleh kemungkinan kerusakan atau kehilangan barang dagangan. Hal ini juga berlaku untuk penundaan, jika barang dagangan itu sudah berada dalam penguasaan pengangkut.

Terlepas dari yang disebutkan sebelumnya, semua tindakan ini termasuk dalam garis-garis umum perjanjian. Oleh karena itu, situasi luar biasa apa pun tidak dimaksudkan dalam artikel ini.