Mengemudi di Asia

oleh

Mengemudi di Asia bisa menjadi pengalaman yang menegangkan bagi para pelancong yang belajar mengemudi di dunia Barat. Di kota-kota besar, kendaraan berbagai ukuran bersaing memperebutkan ruang di sepanjang jalan yang tersumbat, banyak di antaranya tidak dirancang dengan mempertimbangkan kendaraan modern, dan sepeda motor berebut posisi seperti bersaing di Kentucky Derby.

Lebih buruk lagi, ternak sering berkeliaran di jalan-jalan, dan jam sibuk tidak pernah benar-benar berakhir di tempat-tempat seperti Bangkok, di mana arus lalu lintas selalu kencang dan para pengemudi tuk-tuk berlomba ke tujuan mereka. Secara umum, peraturan lalu lintas berbeda di Asia dari apa yang dialami kebanyakan orang Barat di negara asal mereka.

Terlepas dari tantangannya, memiliki transportasi sendiri sangat meningkatkan fleksibilitas rencana perjalanan Anda dan membuka tujuan di pinggiran, yang tidak dapat diakses oleh bentuk transit lain. Keuntungan berkendara di Asia sudah jelas, dengan asumsi Anda memiliki kepercayaan diri dan pengalaman untuk berkendara di jalan raya.

Namun, jika mengemudi di Asia bukan untuk Anda, terdapat lebih dari cukup pilihan transportasi untuk berkeliling di sebagian besar tempat, dan jaringan transportasi umum yang luas di tempat-tempat seperti Kuala Lumpur dan Singapura mudah digunakan.

Persyaratan Mengemudi

Di Asia, banyak pelancong menyewa dan mengendarai skuter tanpa surat izin mengemudi apa pun. Apakah Anda dimintai izin atau tidak sering kali bergantung pada keinginan polisi (dan apakah mereka mencari suap atau tidak). Untuk menyewa mobil di sebagian besar tempat, Anda pasti akan ditanya tentang lisensi, tetapi lisensi dari negara asal Anda terkadang cukup, dan semua negara di Asia memerlukan asuransi.

Namun, beberapa negara memerlukan formulir SIM mereka sendiri—bahkan jika Anda seorang pengemudi internasional. China, misalnya, mensyaratkan pengunjung untuk mendapatkan SIM China sementara dan lulus tes tertulis alih-alih hanya membawa Izin Mengemudi Internasional (IDP) dengan SIM yang masih berlaku dari negara asalnya.

Jika Anda memilih untuk mendapatkan IDP, daftarkan setidaknya enam minggu sebelumnya. Untungnya, mendapatkan IDP tidak mahal dan tidak perlu lulus ujian; Anda hanya memerlukan SIM yang masih berlaku di negara peserta bersama dengan dua foto berukuran paspor. Sayangnya, mereka harus diperbarui lebih sering daripada SIM.

Aturan Jalan di Asia

Hingar bingar jalan di Asia dapat mengintimidasi bahkan pengemudi berpengalaman dari kota-kota besar di Barat. Bahaya jalan di negara berkembang berkisar dari ayam hidup hingga gerobak makanan jalanan, dan pelanggan mereka duduk di bangku plastik. Selain itu, sinyal dan jalur lalu lintas sering diabaikan sama sekali, dan pengemudi tuk-tuk yang gigih sering kali membuat mengemudi menjadi lebih berbahaya bagi wisatawan.

  • Usia: Usia mengemudi minimum untuk sebagian besar negara di Asia adalah 18 tahun. Filipina, Malaysia, dan Indonesia adalah pengecualian dengan usia minimum mengemudi 17 tahun.
  • Denda dan biaya: Denda untuk pelanggaran dan pelanggaran mengemudi, baik sah atau tidak, sering kali dibayarkan di tempat kepada petugas polisi.
  • Sinyal dan lampu: Rambu dan sinyal kontrol lalu lintas sebagian besar diabaikan di banyak negara. Jangan berasumsi bahwa melintasi persimpangan aman hanya karena lampu Anda telah berubah menjadi hijau. Di beberapa negara termasuk Thailand, banyak lampu lalu lintas memiliki hitungan mundur ke pergantian lampu berikutnya. Saat penghitung waktu habis, perkirakan gelombang kendaraan yang mencoba menerobos pada detik terakhir.
  • Arus lalu lintas: Jika Anda menyisakan lebih dari beberapa kaki ruang antara Anda dan kendaraan di depan Anda, mengharapkan seseorang untuk masuk. Celah apa pun pasti akan terisi, dan Anda akan dipaksa untuk mengerem dengan cepat jika Anda ‘ Anda tidak siap untuk penggabungan mendadak. Selain itu, undang-undang hak jalan berbeda di sebagian besar Asia dan didasarkan pada ukuran kendaraan daripada posisinya di jalan untuk menentukan siapa yang memiliki hak jalan.
  • SPBU: Cara bahan bakar ditentukan dan dijual berbeda dari satu negara ke negara lain. Terkadang sistemnya numerik; kadang-kadang, ini berbasis warna. Ketahui terlebih dahulu jenis apa yang dibutuhkan kendaraan Anda dan bagaimana cara memintanya karena label bahan bakar mungkin didasarkan pada kandungan oktan dan etanol. Selain itu, banyak pom bensin di Asia memiliki layanan penuh, dan petugas tip tidak diharapkan.
  • Dalam keadaan darurat: Nomor kontak untuk layanan darurat sangat bervariasi di setiap negara di Asia. Misalnya, China memiliki nomor terpisah untuk setiap layanan darurat (110 untuk polisi, 119 untuk layanan pemadam kebakaran, dan 120 untuk ambulans) sedangkan layanan darurat India semuanya dapat dihubungi dengan menghubungi 112. Periksa daftar lengkap nomor darurat di Asia dan pastikan untuk membawa asuransi dan informasi konsulat pada Anda saat mengemudi jika Anda mengalami kecelakaan dan memerlukan bantuan medis.

Hirarki Bertahan Hidup di Jalan: Hak Jalan

Mengemudi di Asia, khususnya di negara-negara berkembang, sesuai dengan hierarki hak jalan tidak resmi yang jauh berbeda dari yang diharapkan oleh rata-rata pelancong. Lebih sering daripada tidak, kesalahpahaman tentang “aturan jalan” di Asia inilah yang menyebabkan turis berakhir dengan kecelakaan.

Hierarki kelangsungan hidup jalan di Asia mengikuti satu aturan dasar: semakin besar Anda, semakin banyak prioritas yang Anda dapatkan. Jangan berasumsi bahwa kendaraan yang lebih besar akan mengalah kepada Anda atau memberi Anda tunjangan khusus hanya karena Anda menggunakan sepeda atau skuter karena yang terjadi justru sebaliknya: pengemudi truk mengharapkan Anda untuk mengalah. Urutan hak jalan dari otoritas paling tinggi ke paling sedikit adalah sebagai berikut:

  • Truk
  • Bis-bis
  • Van dan Minibus
  • SUV
  • Taksi dan pengemudi profesional
  • Mobil
  • sepeda motor besar
  • Skuter
  • Sepeda
  • Pejalan kaki

Ketika datang ke kota navigasi, bundaran besar adalah norma di negara-negara seperti Vietnam. Jalur jarang terlihat, dan bundaran menjadi macet dengan sepeda motor, jadi Anda harus mendekatinya dengan hati-hati dan mengingat hierarki otoritas hak jalan saat bergabung melintasi bundaran ini. Selain itu, pengemudi taksi dan pengemudi lain yang mencari nafkah di jalan seringkali sangat terburu-buru. Secara umum, beri mereka hak jalan jika mereka belum mengambilnya dengan paksa.

Izin Mengemudi Internasional

Izin Mengemudi Internasional (IDP) seukuran paspor dan diakui di berbagai negara di seluruh dunia. IDP harus digunakan dengan surat izin mengemudi yang menyertai dari negara Anda agar valid, jadi Anda masih perlu membawa kartu SIM Anda yang sebenarnya dari rumah.

Kabar baiknya: Mendapatkan izin mengemudi internasional sebenarnya hanya masalah membayar dan mencetaknya. Berita buruknya: Polisi di banyak negara masih akan mengklaimnya tidak valid sehingga mereka dapat mencoba “mendenda” Anda untuk uang saku.

Kekuatan utama IDP adalah dapat diterjemahkan ke dalam 10 bahasa atau lebih, memberikan bentuk identifikasi yang dapat dibaca oleh polisi di mana pun di dunia. Ini bisa sangat berguna jika Anda harus meninggalkan paspor Anda dengan agen persewaan (praktik umum sebagai jaminan) dan terlibat dalam kecelakaan. Seorang polisi mungkin tidak bisa membaca—dan tidak akan terlalu peduli tentang—kartu SIM yang dikeluarkan oleh negara asal Anda.

Sayangnya, penegakan aturan tersebut benar-benar kacau dan tidak konsisten antar negara di Asia. Lebih buruk lagi, konvensi untuk IDP telah berubah beberapa kali, menyebabkan beberapa negara menolak implementasi yang lebih baru.

Apa yang Harus Dilakukan Ketika Dihentikan oleh Polisi

Dengan asumsi tidak ada kecelakaan dan tidak ada yang terluka, berurusan dengan peringatan atau kutipan seharusnya tidak menjadi masalah besar. Namun, baik atau buruk, denda biasanya dibayarkan di tempat secara tunai kepada petugas yang mengeluarkan kutipan.

Jika Anda ditepi polisi, tetap tenang, matikan mesin, dan bersikaplah sopan terutama kepada petugas. Untuk mencegah kemungkinan hilangnya kemampuan untuk berkomunikasi, segera siapkan beberapa bentuk identifikasi. Berdebat tentang ditepi adalah cara pasti untuk mengubah peringatan potensial menjadi jaminan denda, atau lebih buruk. Pejabat berseragam menuntut rasa hormat—dan sering ditakuti di negara berkembang—jadi jangan memperburuk keadaan dengan bertindak sebagai turis istimewa.

Jika diminta untuk membayar, mintalah tanda terima, tetapi Anda tidak akan selalu mendapatkannya. Polisi sering bekerja dalam tim, dan Anda mungkin dihentikan lagi di ujung jalan. Jika mendapatkan tanda terima tidak memungkinkan, beberapa pelancong meminta untuk berfoto dengan petugas polisi untuk menunjukkan jalan jika perlu.

Petugas palsu dengan skuter menarik turis di Bali. Jangan berikan paspor Anda kepada mereka; Anda harus membayar untuk mendapatkannya kembali. Jika firasat Anda memberi tahu Anda bahwa ada penipuan, ketahuilah cara terbaik menangani korupsi polisi di Asia.

Menyewa Kendaraan

Menemukan mobil dan sepeda motor untuk disewa di Asia jarang menjadi masalah. Setidaknya di kota-kota besar dan kawasan wisata populer, Anda akan mengenali banyak rantai persewaan mobil yang sudah dikenal. Namun, di beberapa tempat, satu-satunya agen persewaan terletak di luar kota dekat bandara.

Cobalah untuk menghindari menyewa dari individu yang hanya ingin menyewakan skuter atau mobil pribadi mereka untuk hari itu . Tidak hanya Anda tidak akan ditanggung untuk masalah mekanis apa pun, tetapi penipuan di Vietnam juga ada di mana sepeda motor diikuti dan kemudian dengan sengaja dirusak atau dicuri kembali oleh individu dengan kunci cadangan.

Menggunakan Tanduk

Hiruk pikuk terompet sering menjadi soundtrack saat Anda bepergian ke seluruh Asia. Meskipun pengemudi Barat menganggap penggunaan klakson terlalu kasar, klakson digunakan sebagai alat komunikasi saat mengemudi di Asia. Anda juga harus menggunakan milik Anda dengan benar saat mengemudi.

  • Gunakan klakson Anda untuk memberi tahu pengemudi lain saat membulatkan tikungan buta.
  • Bunyi klakson yang cepat dianggap sebagai kesopanan. Ini memberi tahu pengemudi lain bahwa Anda berada di dekatnya, mendekat dari belakang, atau akan lewat.
  • Dua bunyi klakson cepat juga merupakan indikator bahwa Anda melewati seseorang atau mungkin di titik buta mereka.
  • Tiga bunyi klakson jelas membawa lebih banyak urgensi (misalnya, Anda berada di titik buta seseorang, dan itu menandakan bahwa mereka akan segera berpindah jalur). Ini adalah cara memberitahu orang untuk “tetap diam.”
  • Bunyi klakson yang terus-menerus adalah hukuman atas kesalahan mengemudi Anda atau sarana untuk mengatakan, “minggir! Saya lewat!” Pengemudi profesional mungkin akan membunyikan klakson untuk memberi tahu semua orang agar membersihkan jalan sekarang (misalnya, mereka terlambat dengan muatan penumpang yang menuju bandara).

Tindakan pencegahan untuk Pengemudi Sepeda Motor

Menyewa skuter dan sepeda motor kecil adalah cara terbaik untuk melihat pemandangan yang tersebar di sekitar kawasan wisata di Asia Tenggara. Sayangnya, banyak pelancong juga akhirnya meninggalkan kulit mereka di jalan di antara pemandangan. Faktanya, begitu banyak turis yang menabrakkan skuter di Thailand sehingga bekas luka di jalan dianggap sebagai “tato Thailand”, sebuah ritus peralihan bagi para backpacker.

  • Bahkan kecelakaan sepeda motor kecil di pulau-pulau itu dapat membuat Anda keluar dari air selama sisa perjalanan Anda saat luka sembuh.
  • Toko persewaan sepeda motor mendapatkan sebagian besar keuntungannya dengan menghukum pengemudi atas kerusakan, jadi berkendaralah dengan aman untuk menghindari biaya tersembunyi dalam persewaan Anda.
  • Sebagian besar toko persewaan sepeda motor akan meminta untuk menyimpan paspor Anda sebagai jaminan. Kadang-kadang, Anda dapat memberikan fotokopi dan setoran tunai sebagai gantinya.
  • Jika toko persewaan menyimpan paspor Anda, pastikan Anda memiliki fotokopi untuk ditunjukkan di pos pemeriksaan polisi saat diminta. Simpan juga tanda terima sewa dan dokumen untuk ditunjukkan.
  • Mengenakan helm jelas merupakan hal yang benar untuk dilakukan demi keselamatan. Thailand memiliki salah satu tingkat kematian jalan raya tertinggi di dunia. Bahkan di tempat-tempat di mana penduduk setempat mengabaikan undang-undang helm, Anda dapat dihentikan dan didenda karena tidak mengenakan helm Anda.
  • Banyak kontrak sewa memiliki batasan jangkauan karena batasan asuransi. Misalnya, beberapa toko di Chiang Mai tidak mengizinkan pelanggan untuk berkendara ke Pai—tujuan bersepeda motor yang populer di Thailand.
  • Ban kempes adalah kejadian yang cukup umum, terutama di jalan kasar di Asia Tenggara. Untungnya, ban kempes pada skuter biasanya dapat diganti dengan harga kurang dari US$5.
  • Jika Anda terlibat dalam kecelakaan skuter kecil, Anda mungkin lebih baik mencari montir dan membayar sendiri untuk perbaikan sederhana (misalnya kaca spion pecah, pegangan yang dikuliti, dll.). Dapat dipahami bahwa agen persewaan akan membebankan markup premium untuk setiap perbaikan.