Berapa biaya untuk mengganti impeller?
Impeller harus berjalan sekitar $ 30/40 dan memakan waktu sekitar 25 menit atau lebih. Yang paling sulit adalah mengembalikan tabung speedo ke tempatnya. Cukup oleskan greese pada baut dan poros impeller dan joging propshaft dan itu harus berjalan dengan lancar. Yang terakhir saya masukkan ke dalam 50 hp Merc 4 stroke saya adalah sekitar $125 terpasang.
Bagaimana Anda tahu jika impeler tempel Anda buruk?
Tanda-tanda impeler perahu yang buruk adalah mesin perahu terlalu panas ketika Anda mencoba untuk berakselerasi, kehilangan fleksibilitas baling-baling impeler, keausan fisik seperti retakan pada akar baling-baling impeler, baling-baling yang meleleh atau aus. Bahkan jika Anda melihat lebih sedikit atau tidak ada air yang keluar, itu mungkin karena baling-baling yang buruk.
Seberapa sulitkah mengganti impeller?
Mengubah impeller bukanlah tugas yang menakutkan dan itu adalah salah satu yang harus dipertimbangkan oleh setiap pendayung untuk menambah gudang pemeliharaan DIY mereka. Mengganti impeller, pada banyak mesin, biasanya membutuhkan waktu kurang dari 20 menit bahkan jika Anda cukup lambat. Aspek tugas yang paling rumit adalah akses fisik ke pompa.
Seberapa sering Anda harus mengganti impeller pada motor tempel?
Ini adalah praktik perawatan tempel yang baik untuk memeriksa baling-baling pompa air Anda setiap musim, dan menggantinya setiap dua hingga tiga musim. 300 jam penggunaan atau setiap 3 tahun mana yang lebih dulu!
Apakah Anda harus menguras oli unit bawah untuk mengganti impeller?
Ya, Anda perlu mengalirkan cairan unit bawah.
Seberapa sering Anda harus mengganti impeller?
Kebanyakan mekanik dan pabrikan merekomendasikan setiap 3 tahun lebih karena Anda tidak ingin baut pada unit bawah Anda berhenti lebih dari keausan sebenarnya pada impelor.
Seberapa sering Anda harus mengganti oli unit bawah tempel?
setiap 100 jam
Seberapa sering saya harus mengganti oli tempel saya?
setiap 50-100 jam
Apa warna oli unit bawah?
Warna susu keabu-abuan pada oli unit bawah Anda menunjukkan air di dalam oli. Kecuali jika berlebihan, pada motor yang lebih tua, ini normal dan mengapa Anda mengurasnya, dan menggantinya, sebelum membeku.
Mengapa oli unit bawah saya berwarna Hijau?
Anda pasti memiliki air di oli unit bawah Anda. Pertama periksa untuk melihat apakah sekrup pembuangan dan sekrup ventilasi memiliki ring atau o-ring. Jika tidak, saya akan memakainya dan mencobanya lagi untuk melihat apakah masih bocor. Jika ya, bawa ke toko.
Bagaimana saya tahu jika unit bawah saya buruk?
Unit bawah tempel yang buruk dapat menyebabkan masalah perpindahan operator, dan tanda-tanda lainnya akan mencakup air di pelumas roda gigi, partikel logam pada magnet sekrup pembuangan, suara denting saat digeser, atau hilangnya kemampuan untuk memindahkan gigi.
Apa yang dimaksud dengan oli unit bawah Milky?
air
Mengapa oli roda gigi saya ABU-ABU?
Warna krem (seperti larut’) pada minyak merupakan indikator intrusi air. Warna abu-abu merupakan indikator keausan gigi yang berlebihan. Periksa bantalan untuk keausan yang berlebihan juga. Air biasanya “mendidih” dengan penggunaan, jadi ini bisa berupa kontaminasi baru atau salah satu kontaminasi berulang.
Seperti apa seharusnya cairan transmisi yang baik?
Cairan transmisi yang sehat harus relatif jernih atau berwarna merah muda. Jika cairan transmisi Anda berwarna merah tua atau coklat, cairan transmisi Anda sudah tua dan kemungkinan besar menyebabkan kerusakan ekstra di dalam transmisi Anda. Jika berwarna coklat tua, itu tandanya oli transmisi Anda terbakar karena terlalu panas.
Mengapa oli transmisi sepeda motor trail saya ABU-ABU?
Warna abu-abu pada oli transmisi adalah bahan pelat gesekan kopling, bukan air. Air akan membuatnya berwarna seperti susu… Periksa apakah kabel kopling dan mekanismenya bekerja dengan baik. Selanjutnya, periksa pelat gesekan Anda untuk memastikan semuanya dalam spesifikasi.