Selama lebih dari 40 tahun, kapal layar Mariner setinggi 19 kaki telah menjadi daysailer yang populer. Berdasarkan lambung Rhodes 19 yang cepat dan stabil, Mariner menambahkan kabin kecil dan fitur lainnya. Dibangun oleh O’Day dari tahun 1963 hingga 1979, dan saat ini, oleh Stuart Marine, Mariner dipasarkan sebagai dayailer keluarga.
Sebagai salah satu perahu layar fiberglass pertama yang terjangkau dan dapat diangkut, Mariner telah populer di danau dan teluk terlindung sejak saat itu. Dengan kokpitnya yang lapang, stabilitas balok lebar, dan karakteristik berlayar yang mudah, Mariner pantas mendapatkan reputasinya dan masih menjadi salah satu perahu layar serba guna terbaik dalam ukurannya.
Pro
- Perahu yang luar biasa untuk belajar berlayar dan untuk daysailing keluarga
- Stabil dan menangani dengan baik jika angin atau ombak muncul
- Kokpit yang sangat besar menyediakan pelayaran yang nyaman untuk 4 hingga 6 awak
- Solid dan dibangun dengan baik; perahu yang lebih tua bertahan dengan baik
- Self-righting dan flotasi positif
Kontra
- Kabin berguna untuk daysailing tetapi sempit untuk tidur lama di atas kapal
- Kapal yang lebih tua rentan terhadap kebocoran di loker papan tengah (jika disalahgunakan oleh pemilik sebelumnya)
- Model awal tidak memiliki kokpit self-bailing
Spesifikasi
- Panjang keseluruhan: 19 kaki 2 inci
- Balok: 7 kaki
- Draft: keelboat: 3 kaki 3 inci – papan tengah ke atas: 10 inci – papan tengah ke bawah: 4 kaki 11 inci
- Berat kosong: keelboat: 1435 lbs. – papan tengah: 1305 lbs.
- Area berlayar (jib utama dan fraksional): 185 kaki persegi
- Tinggi tiang (dek-stepped): 27 kaki 10 inci
- Kemudi: keelboat: tetap – papan tengah: kick-up
- Mesin tempel yang disarankan: 2-6 HP
- MSRP $24.000 bergantung pada pilihan – banyak digunakan (harga eceran rata-rata NADA Marine Guide untuk model tahun 1977: $2.110)
- Suku cadang sudah tersedia untuk kapal yang lebih tua, ditambah informasi dari pemilik dan asosiasi kelas
Review Kapal Layar Mariner 19
Pada tahun 1950-an, Rhodes 19 adalah perahu layar balap dan daysailing kayu yang populer. Pada tahun 1963 peraih layar medali emas Olimpiade George O’Day membeli desain lambung, mendesain ulang bagian atas dengan kabin kecil, dan mulai memproduksi salah satu perahu layar keluarga fiberglass terjangkau pertama, Mariner 19. Saat masih memproduksi versi lunas, O’ Day menawarkan opsi papan tengah yang meningkatkan peluncuran trailer dan memungkinkan Mariner berlayar ke pantai.
Mariner dengan cepat menjadi pembalap satu desain klub yang populer, tetapi juga perahu keluarga yang baik terlihat secara luas di danau dan teluk. Pada tahun 1979 O’Day telah menghasilkan hampir 3800 Mariners – jumlah yang sangat besar untuk satu model – dan setelah O’Day menghentikan Mariner untuk fokus pada perahu layar jelajah yang lebih besar, Spindrift dan kemudian Stuart Marine terus membangun Mariner. Mariner masih dibangun – mungkin proses produksi berkelanjutan terlama dari model perahu layar mana pun yang pernah ada.
Pada akhir 1960-an dan 1970-an, perubahan desain meningkatkan popularitas Mariner untuk pelayaran keluarga. Model 2+2 menambahkan dua tempat tidur lagi di kabin, dengan total empat, meskipun kabinnya terlalu sempit untuk menyebut kapal ini kapal penjelajah. (Tidur di atas kapal lebih seperti berkemah ransel.) Panjang kokpit ditingkatkan menjadi jendela di atas pintu, membuat ruang yang jauh lebih besar daripada kebanyakan kapal seukuran ini.
Model saat ini termasuk nonskid on deck dan kursi kokpit, semua jalur kontrol mengarah ke kokpit, pengapungan positif, dan kemudi kick-up pada model papan tengah yang memungkinkan kapal masuk ke perairan yang sangat dangkal. Dengan sinar lebar dan jib fraksional yang mengurangi heeling, Mariner stabil dan aman untuk berlayar di sebagian besar kondisi.
Hampir semua pemilik Mariner mengatakan mereka akan membelinya lagi – mereka tidak menyesal. Fitur yang paling sering dikutip adalah stabilitasnya (“hampir tak tergantikan”), kokpitnya yang terlalu besar (di mana Anda menghabiskan sebagian besar waktu Anda), dan betapa mudahnya diluncurkan (bahkan di tanjakan perahu yang dangkal).
Mungkin yang paling penting, Mariner sangat memaafkan kesalahan pelaut – dan karenanya merupakan kapal awal yang sangat baik. Beberapa keluhan dari pemilik Mariner berfokus pada interior yang sempit, di mana atap kabin terlalu rendah untuk orang yang lebih tinggi duduk di sofa tanpa membenturkan kepala.
Pelaut yang baik dapat dengan mudah ditemukan di pasar bekas. Ada lebih banyak masalah dengan trailer lama (karat, aus dan robek) daripada kapal fiberglass itu sendiri kecuali jika disalahgunakan oleh pemilik sebelumnya. Untuk pemilik baru, The Mariner Class Association menawarkan banyak keuntungan, termasuk informasi kapal, tip berlayar, sumber suku cadang, dan buletin.
Jika Anda tertarik dengan perahu layar kecil dengan kabin yang lebih besar untuk penjelajahan saku, lihat West Wight Potter 19 – perahu layar kecil yang luar biasa. Jika Anda berpikir tentang perahu layar yang dapat digandeng seperti Potter 19, ingatlah bahwa salah satu keuntungan besar adalah kemampuannya untuk membawanya dengan mudah ke tujuan berlayar lainnya, seperti menuju ke Florida Keys di musim dingin.
Inilah cara yang murah dan efektif untuk mengendalikan anakan Anda jika Anda harus melepaskannya sejenak saat berlayar. Butuh motor tempel baru untuk perahu layar kecil Anda? Lihat mesin tempel bertenaga propana baru dari Lehr. Jika Anda memiliki trailer untuk kapal Anda, pastikan Anda merawatnya dengan baik agar tetap berfungsi di masa mendatang tetapi tetap aman saat menggunakannya.