Ini untuk Anda semua yang belum pernah mengendarai mobil Eropa transmisi manual sebelumnya atau terbiasa dengan mesin besar dengan banyak torsi low-end, seperti mobil-mobil Amerika yang terkenal di masa lalu.
Jenis mobil Eropa yang disewa atau disewa sebagian besar wisatawan memiliki mesin kecil berperforma tinggi di dalamnya. Performa tinggi bukan hanya tentang kecepatan, ini tentang efisiensi. Mobil-mobil ini perlu dikendarai sedikit berbeda untuk mendapatkan hasil maksimal, baik dari segi performa maupun ekonomi.
Pertahankan RPM Tetap Tinggi Saat Anda Membutuhkan Tenaga
Untuk membuat mesin kecil berperforma tinggi, seorang insinyur mendorong tenaga mesin ke ujung atas rentang RPM, di mana mesin bekerja lebih efisien. Jadi, jika Anda melihat ada tanjakan yang menanjak, Anda harus menunda pergantian gigi untuk menggunakan peningkatan tenaga kuda dan torsi yang tersedia pada RPM (rotasi mesin per menit) yang lebih tinggi. Menjaga hal-hal antara 3.000 dan 4.000 RPM akan memungkinkan Anda mendaki hampir semua bukit yang perlu Anda daki.
Apakah itu “melukai” mesin untuk melakukan ini? Nah. Lebih buruk untuk “membawa” mesin – mencoba membawa mobil berat ke atas bukit dengan tenaga kuda yang terlalu sedikit dan terlalu banyak bahan bakar adalah resep bencana. Selain itu, kondisinya bersifat sementara; setelah Anda melewati bukit, Anda akan memasukkannya ke gigi 5 lagi dan melompat dengan riang.
Akselerasi dengan Cepat Menjauh dari Berhenti
Terlepas dari banyaknya propaganda yang bertentangan, pengujian telah membuktikan bahwa akselerasi cepat saat berpindah gigi sering kali menghasilkan jarak tempuh bahan bakar terbaik untuk hampir semua mobil yang dapat Anda pikirkan – dan jarak tempuh bahan bakar bisa menjadi penting saat Anda membayar $ 9 a galon.
Oke, jadi apa itu cepat? Nah, efisiensi puncaknya ditemukan pada sekitar 75% dari kecepatan penuh (itulah pedal di sebelah kanan pada kendaraan Continental). Pertahankan RPM rata-rata sekitar 2000 jika Anda berada di permukaan datar, dan percepat hingga Anda mencapai batas kecepatan, lalu mundur dan sisakan jarak yang cukup antara mobil Anda dan benda lain sehingga Anda tidak perlu mengerem untuk pertahankan jarak yang masuk akal antara Anda dan bahaya–mengubah momentum Anda menjadi cakram rem yang terlalu panas dengan sering mengerem adalah hal terburuk yang dapat Anda lakukan–membuat efisiensi bahan bakar mobil Anda turun seperti batu.
Mempercepat Sepanjang Jalan Raya Besar Eropa
Tanah Eropa cukup subur untuk menciptakan tanaman perangkap kecepatan otomatis dengan waktu kehamilan yang sangat sedikit. Di Italia, Anda melihat mereka di mana-mana. Terlepas dari kenyataan bahwa di masa lalu ada banyak jalan dengan kecepatan tak terbatas di Eropa, hal ini tidak lagi terjadi di sebagian besar negara. Hati-hati. Tiket-tiket itu lebih mahal daripada satu tangki bensin–dan itu tidak murah.
Jalan cepat, autobahn di Jerman dan autostrada di Italia, sejauh ini merupakan cara tercepat untuk bepergian antar kota di Eropa. Mereka jarang yang paling indah–atau termurah.
Tidak seperti AS, di mana mengemudi di jalan raya multi-jalur bebas untuk semua, sebagian besar orang Eropa mengemudi di kanan dan lewat di kiri–artinya Anda keluar, lewati, lalu masuk ke lalu lintas di kanan lagi. Anda akan memiliki mobil dalam jarak beberapa inci dari bumper belakang Anda jika Anda memutuskan akan memaksakan batas kecepatan pribadi Anda sendiri di jalur kiri – jadi jika Anda tidak suka mengekor sebagai olahraga darah, maka cukup pindah ke kanan. (Empat negara Eropa mengemudi di sebelah kiri, sehingga prosedur di atas dibalik: Siprus, Irlandia, Malta, dan Inggris Raya.)
Batas Alkohol di Eropa
Uni Eropa merekomendasikan batas 0,5 gram per liter, atau 0,05% alkohol darah, tetapi banyak negara di Eropa memiliki batas yang lebih rendah. Trennya menuju batas bawah, jadi periksa negara tempat Anda bepergian. Banyak restoran besar di pedesaan Eropa juga menyewa kamar sehingga Anda dapat menghindari mengemudi setelah malam dengan makanan dan anggur lezat.