Karena pelayaran tetap limbo karena pandemi virus corona, hanya ada satu hal yang pasti: industri tidak akan terlihat sama saat kembali. Sementara jalur pelayaran pasti harus memikirkan kembali pemrograman onboard (prasmanan, misalnya, dilarang), sepertinya mereka juga harus memikirkan kembali rencana perjalanan mereka. Beberapa pelabuhan kapal pesiar populer akan tetap ditutup setidaknya selama satu tahun lagi—Kanada, misalnya, tidak akan menerima kapal di salah satu pelabuhannya hingga musim semi 2022—sementara yang lain sedang mempertimbangkan untuk membuat perubahan yang lebih permanen. Penduduk Key West, Florida, telah memilih untuk melarang kapal pesiar besar di pulau mereka, sementara pemerintah Kepulauan Cayman mempertimbangkan penerapan pembatasan kapal pesiar untuk menciptakan industri pariwisata yang lebih seimbang.
Melarang kapal pesiar besar bukanlah konsep yang disebabkan oleh pandemi. Kepadatan telah lama menjangkiti pelabuhan-pelabuhan populer seperti Dubrovnik, Kroasia: ketika saya mengunjungi tujuan tepi laut pada tahun 2013, pemilik wisma saya berbagi jadwal kapal pesiar minggu ini dengan saya, menasihati saya untuk menghindari jalan-jalan saat kapal berlabuh, karena kerumunan turis akan membengkak menjadi ukuran yang membuat frustrasi. Pada 2019, Dubrovnik secara resmi membatasi jumlah kapal pesiar yang dapat berlabuh di pelabuhannya dalam satu hari. Venesia, Italia, tujuan kapal pesiar populer lainnya, melarang kapal besar dari pusat bersejarahnya pada tahun yang sama, menyusul tabrakan yang menyebabkan lima orang terluka.
Lalu di Karibia, ada juga kepedulian lingkungan dari kapal-kapal besar. “Georgetown, Grand Cayman, telah lama menolak mengembangkan pelabuhan kapal pesiar karena kekhawatiran akan sistem terumbu karangnya,†kata Billy Hirsch dari CruiseHabit.com. “Untuk itu, para tamu tender, atau naik perahu kecil dari kapal, ke pulau. Meskipun sebelum COVID, ada kemajuan, baik atau buruk, dalam upaya membangun pelabuhan.â€
Tetapi penutupan pandemi telah memungkinkan Kepulauan Cayman memikirkan kembali strategi pariwisata mereka. “Setelah harus melakukan tanpa wisata kapal pesiar selama setahun, saya pikir, telah memberi tahu kami apa konsekuensinya,†kata Perdana Menteri Kepulauan Cayman Alden McLaughlin dalam konferensi pers bulan lalu. “Saya pikir ini adalah sinyal yang jelas dari komunitas bisnis, dari masyarakat setempat, bahwa kami tidak ingin kembali ke jumlah pengunjung yang besar.â€
Agen perjalanan Denise Ambrusko-Maida dari Travel Brilliant menyarankan pembatasan semacam ini mencerminkan perubahan dalam industri pelayaran secara luas. “Saya pikir berlayar mengambil dua arah yang sangat berbeda. Yang pertama adalah pengenalan mega-ship, yang menjadikan pengalaman onboard sebagai fokus utama,†katanya. “Di kapal-kapal ini, pelabuhan persinggahan hampir menjadi pertimbangan kedua bagi para pelancong. Alih-alih melihat jadwal pelayaran, kapal penjelajah ini mencari hiburan di atas kapal.â€
Arah kedua, bagaimanapun, adalah kapal butik kecil. “Dengan kapal pesiar ini, kemampuan untuk mengunjungi pelabuhan yang lebih kecil dan memiliki pengalaman off-ship yang lebih dalam dan kaya budaya adalah fitur yang memotivasi klien,†kata Ambrusko-Maida. Penumpang tersebut tentu akan mendapat manfaat dari pengurangan keramaian di pelabuhan tertentu.Â
Namun, batasan tersebut belum tentu disukai secara universal. Pada bulan Januari, senator Florida Jim Boyd (R-Bradenton) memperkenalkan undang-undang yang memungkinkan kapal-kapal besar sering mengunjungi pelabuhan Key West, mengutip insentif ekonomi pariwisata kapal pesiar.
Dan dalam beberapa kasus, pembatasan tidak terlalu berpengaruh pada kepadatan seperti yang mungkin Anda pikirkan. “Pembatasan di berbagai pelabuhan Mediterania seringkali berakhir dengan jumlah kapal yang lebih sedikit, tetapi lebih banyak penyelesaian,†kata Hirsch. Kapal-kapal di Venesia, misalnya, berlabuh lebih jauh dari pusat kota dan mengantar penumpangnya ke kotaâ€â€hampir tidak mengurangi lalu lintas pejalan kaki.
Bahkan jika pembatasan pelayaran di Key West dan Kepulauan Cayman tidak berlaku selamanya, percakapan di sekitar mereka pasti menimbulkan kekhawatiran yang sah untuk dipertimbangkan oleh pejabat pariwisata dan turis itu sendiri. “Saya pikir pembatasan ini akan mengubah cara wisatawan memesan rencana perjalanan mereka dengan cara yang membuat mereka lebih memikirkan pengalaman liburan yang benar-benar mereka inginkan,†kata Ambrusko-Maida. “Ini akan membantu menjaga dampak positif pariwisata secara keseluruhan terhadap destinasi-destinasi ini.”
Apa Itu Overtourismâ€â€Dan Mengapa Kita Harus Membicarakannya