Kawasan Greater Phoenix telah lama dikritik sebagai salah satu kawasan metropolitan terbesar di negara yang hanya memiliki layanan bus untuk transportasi umum. Selama 30 tahun terakhir, banyak jalan raya telah ditambahkan, diperlebar dan diperbaiki, mendorong lebih banyak mobil, lebih banyak lalu lintas, dan lebih banyak masalah polusi dan perusakan lapisan ozon.
Sejarah proyek kereta ringan kembali ke tahun 1985 ketika para pemilih di Kabupaten Maricopa menyetujui kenaikan pajak untuk mendanai uang awal untuk proyek tersebut dan pembentukan Otoritas Transportasi Umum Daerah. Kami tahu entitas itu hari ini sebagai Valley Metro. Proposal pendanaan tambahan oleh warga dari berbagai kota yang berpartisipasi terjadi di tahun-tahun berikutnya.
Pada bulan Desember 2008, jalur starter 20 mil pertama dari sistem kereta api ringan METRO untuk Phoenix mulai menerima penumpang. 3,1 mil lainnya ditambahkan pada tahun 2015, dan lebih banyak tambahan akan menyusul. Sistem kereta ringan METRO menggunakan kendaraan kereta ringan canggih dengan desain modern dan ramping.
Kinkisharyo International di Jepang memproduksi kendaraan rel ringan METRO. Lebih dari 50 persen suku cadang pada kendaraan itu buatan Amerika. Perakitan terakhir kendaraan terjadi di Arizona.
Fitur Rel Ringan Phoenix
- Unit AC yang terlalu besar
- Jendela berwarna untuk menghalangi silau dan panas
- Empat rak sepeda gantung di setiap kendaraan
- Melebihi persyaratan Undang-Undang Penyandang Disabilitas Amerika; dapat menampung empat kursi roda di setiap kendaraan
- Entri pintu setinggi platform kendaraan (tidak ada tangga atau lift)
- Kamera keamanan sirkuit tertutup di dalam dan di luar setiap kendaraan
- Interkom darurat penumpang-ke-operator
- Perjalanan yang tenang dan mulus
- Pengumuman penumpang yang terdengar dan visual
Stasiun kereta ringan METRO memiliki peron selebar 16 kaki kali 300 kaki untuk penumpang naik atau keluar kereta di kedua arah. Stasiun terletak di tengah jalan, dan penumpang menggunakan persimpangan lampu dan penyeberangan untuk mengakses kereta.
Area masuk stasiun memiliki mesin penjual tiket. Stasiun memiliki banyak area teduh, tempat duduk, peta rute, jadwal, air mancur minum, telepon umum, tempat sampah, dan lansekap. Mereka menyala dengan baik. Stasiun dirancang untuk aksesibilitas sesuai dengan American with Disabilities Act (ADA). Karya seni juga diintegrasikan ke dalam desain semua stasiun.
Light Rail Park-And-Ride
METRO memiliki sembilan lokasi park-and-ride pada jalur rel ringan sepanjang 23 mil (2015). Park-and-ride memiliki kamera keamanan sirkuit tertutup dan telepon darurat. Parkir gratis.
Lokasi Park-And-Ride
- Jalan 19/Jalan Montebello
- 19th Avenue/Jalan Camelback
- Central Avenue/Jalan Camelback
- 38th Street/Washington Street
- Dorsey Lane/Apache Boulevard
- McClintock Road/Apache Boulevard
- Harga Jalan Tol/Apache Boulevard
- Jalan Sycamore/Jalan Utama
- Mesa Drive/Jalan Utama
Keselamatan Rel Ringan
Stasiun kereta ringan dan kereta menunjukkan perubahan signifikan di area Phoenix, jadi penting untuk mendidik diri sendiri dan anak-anak Anda tentang perilaku aman di dalam dan di sekitar kereta dan stasiun.
- Patuhi rambu lalu lintas dan penyeberangan pejalan kaki.
- Jangan pernah menghentikan mobil Anda di trek.
- Cari dan dengarkan kereta di persimpangan. Kereta rel ringan sepi, jadi dengarkan bel kereta dan cari lampu depan kereta yang berkedip.
- Saluran listrik di atas kepala bertegangan tinggi, jadi berhati-hatilah seperti yang Anda lakukan di sekitar saluran listrik perusahaan listrik.
Jalur starter METRO sepanjang 20 mil dibuka untuk layanan penumpang pada Desember 2008. Perpanjangan mesa tambahan sepanjang 3,1 mil dibuka pada Agustus 2015. Selama masa puncak, kereta berhenti di stasiun setiap sepuluh menit. Pada malam hari dan akhir pekan, kereta berhenti setiap 20 hingga 30 menit. Kereta berjalan antara 18 dan 20 jam per hari. Tarif kereta api adalah tarif yang sama dengan tarif bus lokal.
Pada bulan Agustus 2007, Valley Metro menghapus transfer dengan bus dan menawarkan tiket sekali jalan, atau tiket 3 hari, 7 hari, atau bulanan yang cocok untuk semua bus atau kereta api lokal. Pada bulan Maret 2013, tarif dinaikkan, dan opsi diubah menjadi tiket satu perjalanan, tiket 7 hari, tiket 15 hari, atau tiket 31 hari. One trip pass hanya berlaku untuk sekali perjalanan, dan jika dibeli di bus harus digunakan di bus, jika dibeli di light rail station harus digunakan di light rail. Tiket masuk beberapa hari dapat digunakan pada salah satu bentuk transportasi.
Stasiun Kereta Ringan
Bagian 1: Â Bethany Home Road dan 19th Avenue, selatan di 19th Avenue ke Camelback Road, timur di Camelback ke Central Avenue.
Lokasi perhentian kereta api:
19th Avenue dan Montebello
19th Avenue dan Camelback Road7th Avenue dan Camelback RoadCentral Avenue dan Camelback Road
Bagian 2: Â Central Avenue, antara Camelback Road dan McDowell Road
Lokasi perhentian kereta api:
Central Avenue dan Camelback Road
Central Avenue dan Campbell AvenueCentral Avenue dan Indian School RoadCentral Avenue dan Osborn Road
Central Avenue dan Thomas RoadCentral Avenue dan Encanto BlvdCentral Avenue dan McDowell Road
Bagian 3: Â Central Avenue utara/selatan antara McDowell Road dan Washington Street; Washington Street timur/barat antara Central Avenue dan 24th Street. 1st Avenue utara/selatan antara Roosevelt Street dan Jefferson Street; Jefferson Street timur/barat antara 1st Avenue dan 24th Street.
Area paralel bagian pusat kota di Central dan 1st Avenue ini dirancang untuk memberikan dukungan transportasi yang lebih baik selama acara-acara besar di pusat kota.
Lokasi perhentian kereta api:
Central Avenue dan McDowell Road
Central Avenue dan Roosevelt StreetVan Buren Street dan 1st Avenue (Central Station)Washington Street dan Central Avenue1st Avenue dan Jefferson Street3rd Street dan Washington Street3rd Street dan Jefferson StreetWashington Street/Jefferson Street dan 12th StreetWashington Street/Jefferson Street dan 24th Street
Bagian 4: Â Washington Street/Jefferson Street timur/barat ke Union Pacific Railroad (UPRR) di Rio Salado.
Lokasi perhentian kereta api:
Washington Street dan 38th Street
Washington Street dan 44th Street (terhubung ke masa depan Sky Harbor Airport People Mover)Washington Street dan Priest Drive
Union Pacific Railroad (UPRR) di Tempe Beach Park/Tempe Town Lake/Rio Salado
Bagian 5: Â Union Pacific Railroad (UPRR) di Tempe Beach Park/Tempe Town Lake ke Mill Avenue/ASU Sun Devil Stadium, lalu ke First Street dan Ash Avenue ke Terrace Road dan Rural Road. Jalan Pedesaan barat daya ke Apache Blvd. (Main Street) berjalan ke timur/barat di Main Street melewati Dobson Blvd. ke Jalan Sycamore.
Lokasi perhentian kereta api:
Mill Avenue dan Third Street
Fifth Street dan CollegeRural Road dan University DriveApache Blvd. dan D orsey Lane
Apache Blvd. dan McClintock DriveApache Blvd. dan Loop 101 Price FreewayMain Street dan Sycamore Road
Perpanjangan Mesa: Â dari Mesa barat ke Mesa Downtown
Lokasi perhentian kereta api:
Main Street dan Alma School Rd.
Main Street dan Country Club Drive
Main Street dan Center Street Main Street dan Mesa Drive
Perpanjangan Barat Laut: dari 19th Ave. dan Montebello ke 19th Avenue dan Dunlap di barat Phoenix
Glendale dan 19th Ave.
Northern dan 19th Ave.Dunlap dan 19th Ave.
Berikut adalah beberapa fakta dasar yang mungkin tidak Anda ketahui tentang sistem kereta ringan METRO yang diterapkan di area Phoenix.
Pelajari Tentang Rel Ringan Phoenix
- Gerbong kereta ringan ditenagai oleh listrik dari kabel di atas kepala.
- Setiap gerbong dapat menangani sekitar 200 penumpang, 66 di antaranya dapat duduk.
- Gerbong kereta akan ber-AC hingga 74-78 derajat.
- Sebuah stasiun dirancang untuk memuat hingga tiga gerbong sekaligus.
- Armada METRO berjumlah 50 kendaraan sekaligus.
- Jalur awal panjangnya sekitar 20 mil dengan tambahan 3,1 mil untuk Perpanjangan Mesa, yang dibuka pada Agustus 2015.
- Kereta akan melakukan perjalanan dengan batas kecepatan yang dipasang untuk jalan itu. Mereka akan melakukan perjalanan hingga 55 mph di koridor jalan bebas hambatan di masa depan.
- Jika Anda menggunakan sistem kereta ringan dari ujung ke ujung, perjalanan diperkirakan memakan waktu sekitar 75 menit.
- “Waktu diam” yang diharapkan di stasiun — jumlah waktu kereta akan “diam” di stasiun saat penumpang naik — adalah 20 detik.
- Kereta akan beroperasi 18-20 jam per hari, tujuh hari seminggu.
- Penumpang dapat naik kereta setiap 12 menit selama jam sibuk dan setiap 20 menit di luar jam sibuk.
- Tarif untuk light rail sama dengan bus.
- Kesembilan lokasi park-n-ride tersebut memiliki total 3.824 tempat parkir.
- Setiap gerbong memiliki rak untuk delapan sepeda.
- Ada loker sepeda pengunci di setiap taman-n-naik.
- Layanan ke Bandara Internasional Sky Harbor akan disediakan melalui transfer dari stasiun kereta ringan di jalan 44th dan Washington ke PHX SkyTrain.
- Pemerintah federal membayar sekitar 41% dari biaya jalur starter sepanjang 20 mil: $587 juta. Sisanya didanai dengan pajak penjualan lokal di Phoenix, Tempe, dan Mesa, dengan sebagian kecil dari jalur starter 20 mil yang didanai oleh Prop 400 uang. Perpanjangan Mesa dibangun dengan $200 juta dari kombinasi Proposition 400 pendapatan pajak penjualan di seluruh wilayah dan kualitas udara federal serta hibah dolar.
- Beberapa perluasan di masa mendatang, termasuk ke area State Capitol, Phoenix Barat, dan Gilbert, termasuk dalam Rencana Transportasi Regional.
- Sistem METRO diharapkan dapat mengurangi emisi udara (polusi) lebih dari 12 ton setiap hari dibandingkan dengan emisi yang terkait dengan jumlah penumpang yang sama di dalam mobil.