Kami mendedikasikan fitur bulan Agustus untuk arsitektur dan desain. Kami belum pernah sesiap ini untuk check-in di hotel baru yang indah, city hop di kereta bawah tanah paling indah di dunia, atau bersantai di kedai kopi dengan desain maju. Sekarang, kami senang merayakan bentuk dan struktur yang membuat dunia kita indah dengan kisah inspiratif tentang bagaimana satu kota bersejarah memprioritaskan aksesibilitas, bagaimana pemakaman Swedia mengajarkan kita pelajaran penting tentang desain, pemeriksaan tentang dampak perubahan iklim masa depan arsitektur, dan melihat fitur yang harus dimiliki untuk mewujudkan hotel impian .
Sebuah kota berusia 5.000 tahun yang dikunjungi sekitar 10 juta pengunjung setahun, Kota Tua Yerusalem menempati peringkat sebagai tujuan yang paling banyak dikunjungi di Israel. Dan sebagai situs ziarah untuk tiga agama besar, ini adalah rumah bagi beberapa tempat paling suci di Bumi: Gereja Makam Suci bagi umat Kristen, Masjid Al-Aqsa bagi umat Islam, dan Tembok Barat bagi umat Yahudi.
Mengingat usia dan popularitas kota tersebut, Yerusalem telah menerapkan perubahan struktural yang signifikan dalam skala luas selama dekade terakhir untuk memastikannya dibawa ke era modern. Sementara beberapa pembaruan infrastruktur Kota Tua telah bermanfaat bagi semua (termasuk menambahkan tanda-tanda yang menyoroti temuan sejarah atau arkeologi dan memasang tempat pengumpulan sampah di kawasan wisata utama), beberapa organisasi lokal telah bekerja keras untuk membuatnya lebih mudah diakses. setiap orang yang berada di Kota Suciâ€â€kepada orang-orang dengan masalah mobilitas, mereka yang memiliki gangguan penglihatan, bahkan keluarga dengan kereta bayi.
Pembaruan ke kota untuk membuatnya lebih mudah diakses telah menyapu. Sepanjang empat perempat Kota Tua yang mungil, hampir 4 mil gang hingga saat ini telah dapat diakses, dan lebih dari satu mil pegangan tangan telah dibangun. Toilet umum telah direnovasi agar dapat diakses, sementara lampu jalan dipasang untuk memaksimalkan cakupan pencahayaan. Dan 60 perangkat Bluetooth yang disebut beacon telah diperkenalkan di seluruh kota, yang bila disinkronkan dengan “Step-Hear”, memberikan “petunjuk lokasi, layanan, dan navigasi” kepada mereka yang tunanetra atau buta. (Petunjuk audio saat ini tersedia dalam bahasa Ibrani, Inggris, dan Arab, dengan rencana untuk menambahkan lebih banyak bahasa dan memasang 200 suar.)
“Ada sejumlah kecil kota bersejarah di dunia yang menggabungkan temuan arkeologi, lokasi wisata, dan aktivitas manusia yang [telah berlangsung] selama ribuan tahun,” Gura Berger, juru bicara East Jerusalem Development Company, mengatakan kepada TripSavvy . “Sejauh yang diketahui, tidak ada kota bersejarah yang juga ditetapkan sebagai Kota Warisan Dunia yang melakukan proyek aksesibilitas skala besar seperti yang ada di Yerusalem.â€
Atas perkenan Perusahaan Pengembangan Yerusalem Timur
Proyek, yang menelan biaya 22 juta syikal baru Israel (sekitar $6,7 juta) sejauh ini, telah dilakukan oleh beberapa organisasi lokal dan tim lapangan. Didanai oleh Jerusalem and Heritage Ministry dan Jerusalem Development Authority, proyek ini dilaksanakan oleh PAMI dan diawasi oleh beberapa organisasi lokal, termasuk Kementerian Pariwisata, Departemen Aksesibilitas Kota Yerusalem, Badan Jaminan Sosial Nasional, dan Otoritas Kepurbakalaan Israel.
Upaya untuk membuat Kota Tua dapat diakses telah berlangsung selama lebih dari satu dekade, dengan Dr. Avi Ramot, Direktur Pusat Aksesibilitas Shekel Israel, pertemuan pertama dengan JDA pada tahun 2007 untuk “memeriksa kemungkinan melaksanakan aksesibilitas di Kota Tua.”
Untuk memperbarui kerangka kota, Yerusalem harus mengikuti serangkaian pedoman tertentu yang ditetapkan oleh UNESCO dan Otoritas Kepurbakalaan Israel. Mengikuti pembatasan topografi lokal, konsultan aksesibilitas juga dibawa, mengingat tantangan seperti perbedaan ketinggian 260 kaki antara titik tertinggi dan terendah Kota Tua dan keadaan bangunan bersejarah yang rapuh, menurut Berger.
“Tujuan utama [dari proyek] adalah untuk membuat ruang terbuka dapat diakses oleh setiap orang dengan tetap mempertahankan karakter dan keunikan kota untuk generasi mendatang,” kata Berger. “Apa pun yang dapat diakses akan diakses, selama kita tidak merusak arkeologi, properti pribadi, atau tatanan unik kota.”
Atas perkenan Perusahaan Pengembangan Yerusalem Timur
Usaha besar-besaran itu pasti menghadapi tantangan yang adil. Kota Tua telah mengalami perubahan transformatif berkali-kali dalam lebih dari 5.000 tahun sejarahnya, dengan kerajaan di seluruh dunia telah mengklaim tanah tersebut pada satu titik atau lainnya. Ini adalah tambalan dari budaya yang berbeda, menampilkan jaringan jalan Romawi, bangunan Mamluk, dan perbatasan Ottoman.
“Kota Tua Yerusalem tampaknya menjadi tantangan yang sangat kompleks karena kombinasi dari berbagai faktor dan keadaan: topografi yang kompleks, konstruksi yang sangat padat, [an] kelimpahan situs nilai arkeologi sejarah-religius, [dan] kompleks dan situasi politik yang sensitif,” tulis Dr. Ramot dalam “A Matter of Access,” sebuah majalah tentang aksesibilitas bagi orang-orang dengan kebutuhan khusus.
Menerapkan rute lalu lintas dan pegangan tangan yang dapat diakses berjalan lambat dan stabil, dengan pekerjaan yang dibagi menjadi beberapa bagian, dan pekerjaan pada setiap bagian memakan waktu berminggu-minggu, bahkan berbulan-bulan. “Setiap pengeboran di tembok gedung atau pengaspalan jalan didampingi oleh perwakilan dari Dinas Kepurbakalaan, dan terkadang ada diskusi panjang tentang setiap pengeboran tersebut,†kata Dr. Ramot.
Kompromi juga harus dilakukan dengan badan-badan keagamaanâ€â€dan beberapa tidak berhasil. Dr. Ramot membagikan satu contoh tanjakan kayu yang dapat dipindahkanâ€â€diperkuat dengan strip kayuâ€â€menuju ke Gereja Makam Suci. Terlepas dari upaya untuk menemukan jalan yang berkualitas lebih baik, Vatikan dan keluarga Muslim yang menjaga gereja telah menolak permintaan tersebut.
Masalah politik telah menjadi tantangan tambahan, seperti dalam contoh di mana Wakaf Yordania menghapus semua pegangan tangan di Via Dolorosa. Alasannya? “Ternyata meskipun kami melakukan koordinasi pekerjaan dengan VP Wakaf, [kami tidak mendapat izin dari] VP yang tepat,†ujar Dr. Ramot. “Setelah diskusi yang bersahabat, 50 persen pegangan dikembalikan keesokan harinya. Pajak kecil untuk politik besar.”
Sejauh yang diketahui, belum ada kota bersejarah yang juga ditetapkan sebagai Kota Warisan Dunia yang melakukan proyek aksesibilitas berskala besar seperti yang terjadi di Yerusalem.
Meskipun proyek tersebut awalnya memprioritaskan kebutuhan penduduk setempat, yang 12 persen di antaranya adalah penyandang disabilitas, kebutuhan wisatawan dan peziarah telah terpenuhi dari waktu ke waktu. Aplikasi lain, yang disebut JLM yang Dapat Diakses, memungkinkan pelancong dengan disabilitas untuk membuat rencana ke depan dengan menemukan rute yang paling mudah diakses dari satu objek wisata ke objek wisata berikutnya. Tersedia dalam delapan bahasa, ia memiliki pelacakan GPS, sehingga pengunjung juga dapat menggunakannya secara real time. Peta cetak gratis tersedia di Biro Informasi Kementerian Pariwisata di Gerbang Jaffa.
Tapi proyeknya belum selesai. “Sembilan puluh lima persen dari apa yang dapat diakses sudah selesai,” kata Berger kepada TripSavvy. Dari bermil-mil rute yang dapat diakses, lebih dari satu mil dibangun selama dua tahun pandemi karena hilangnya pariwisata dan kurangnya peraturan tentang pekerjaan konstruksi. Karena pariwisata hampir kembali ke angka pra-pandemi, menyelesaikan 5 persen proyek lainnya dapat memakan waktu lama.
“Aksesibilitas fisik akan menjadi komponen penting yang memungkinkan lebih banyak orang untuk menikmati harta karun Kota Tua, belum lagi aksesibilitas budaya yang akan berkontribusi pada pemahaman kota yang lebih dalam tentang sejarah panjang dan kehidupannya saat ini,†kata Dr. Ramot. “Kami berharap [kami] dapat memacu kota-kota bersejarah lainnya di Israel, dan juga di luarnya, untuk menjadi nyaman dan menarik bagi semua orang, penduduk, dan turis, dengan dan tanpa disabilitas.”