Tare adalah berat kendaraan, dengan peralatan tetapnya, dalam kondisi untuk dikendarai.
Pengertian tara tidak termasuk berat orang yang melakukan perjalanan di dalam kendaraan: pengemudi dan penumpang.
Yang paling umum adalah bahwa berat alat, suku cadang, cairan (bahan bakar, air, dll.) dan aksesori yang diperlukan tidak termasuk. Namun, dalam beberapa kasus mereka dianggap dengan ketentuan penuh atau sebagian. Yaitu, diisi penuh atau sebagian, dengan suku cadang atau alat penting, antara lain. Hal ini terjadi karena tidak ada standar global tentang definisi yang tepat.
Pentingnya tara
Menentukan berat tara memungkinkan langkah-langkah keamanan diambil pada kemampuan manuver kendaraan. Mereka juga ditentukan untuk kehilangan stabilitas, pengereman yang salah, keausan suku cadang kendaraan, peningkatan konsumsi bahan bakar, antara lain.
Dalam hal ini, pabrikan membuat kendaraan dengan spesifikasi teknis tertentu dan, dalam kondisi ekstrem, dapat menyebabkan kecelakaan. Misalnya, karena kelebihan berat badan atau distribusi yang buruk.
Penting juga untuk mengetahui konsep berat kotor yang diperbolehkan oleh kendaraan atau Maximum Authorized Mass (MMA). Dengan cara ini, MMA menentukan berat maksimum kendaraan di jalan umum setelah dimuat. Ini berlaku untuk semua jenis kendaraan bermotor. Namun, dibutuhkan relevansi khusus dalam pengangkutan barang.
Ini merupakan variabel penting dalam proses logistik . Dengan data berat tara dan MMA, distributor menentukan berat barang dagangan yang dapat dibawa oleh kendaraan kargo . Untuk mobil pribadi, berikan perkiraan jumlah penumpang yang akan diangkut, misalnya.
Formula tara
Rumus untuk berat kotor kendaraan adalah sebagai berikut:
Berat kotor = Tara + beban *
Variabel beban dapat dipecah karena dalam beberapa kasus itu termasuk alat, suku cadang, cairan dan aksesori yang diperlukan. Ini, tergantung pada definisi yang digunakan untuk menghitung berat tara. Demikian juga, beban termasuk berat orang yang bepergian di dalam kendaraan, termasuk pengemudi, dan barang dagangan, jika ada.
Jika Anda ingin menentukan berat maksimum yang akan diangkut, Anda dapat mengganti berat kotor variabel untuk GVW.
Dalam hal kendaraan yang menderek kendaraan lain, konsep Maximum Authorized Mass of the Set (MMC) dapat digunakan. Juga, konsep pemuatan dapat digunakan untuk memasukkan bobot kendaraan lain.
Contoh tara
Misalkan sebuah truk yang memiliki kapasitas beban maksimum 3 Tn, membawa beban 3,3 Tn. Dalam hal ini, standar akan dilampaui 300 kg. Truk dapat mengalami kecelakaan karena pengereman yang buruk atau kerusakan lain yang disebabkan oleh kelebihan berat badan. Jika kelebihan berat badan ini dilaporkan dalam laporan lalu lintas, asuransi dapat menolak untuk membayar kerugian.
Dengan cara ini, beban dan kehidupan orang-orang dipertaruhkan, bahkan dengan kelalaian atau ketidaktahuan. Selain itu, biayanya akan lebih tinggi mengingat risiko tidak dibayarnya asuransi karena tidak mematuhi MMA.