Hari lain selama pandemi, perubahan perjalanan signifikan lainnya — kali ini ke industri kapal pesiar yang terpukul, yang telah berhenti sejak Maret. Jalur pelayaran yang berbasis di Seattle, Holland America, telah mengumumkan bahwa mereka melepaskan empat kapal dari 14 armada kapalnya, menjualnya secara berpasangan kepada pembeli yang dirahasiakan. Maasdam dan Veendam akan dipindahkan ke pemilik barunya pada bulan Agustus, sedangkan Amsterdam dan Rotterdam akan dipindahkan ke pemilik barunya sekitar musim gugur ini.
Berita itu datang setelah perusahaan induk Holland America, Carnival Corporation & plc, mengumumkan penghapusan 13 kapal, atau sekitar sembilan persen dari total armadanya, dari seluruh mereknya. (Portofolio Carnival antara lain termasuk Carnival Cruise Lines, Princess Cruises, Cunard, dan Seabourn.) Ingin tahu bagaimana perubahan ini akan berdampak pada industri? Inilah yang perlu Anda ketahui.
Mengapa Kapal Dijual?
Seperti mesin apa pun, kapal pesiar memiliki siklus hidup alami. Begitu menjadi tua dan lebih mahal perawatannya, mereka dihapus dan digantikan oleh model yang lebih baru. “Sejauh ini jalur pelayaran hanya menjual kapal yang lebih tua,†kata Kyle Bruening, pendiri dan CEO agen perjalanan Cruise Finder Inc. Dari empat kapal Holland America yang dijual minggu ini, Maasdam adalah yang tertua, setelah memasuki armada pada tahun 1993, sedangkan Rotterdam, yang termuda, bergabung dengan armada pada tahun 2000.
Pengurangan armada tidak berbeda dengan apa yang terjadi di industri penerbangan. Boeing 747 tua yang boros bahan bakar—sebagian besar digantikan oleh pesawat yang lebih efisien seperti Boeing 787 Dreamliner—segera dipensiunkan daripada dihapus selama beberapa tahun ke depan karena bisnis lebih lambat dari biasanya akibat pandemi. Sedangkan untuk kapal pesiar, “kapal-kapal ini akan diganti di beberapa titik: COVID mewujudkannya lebih cepat,†kata Bruening.
Bagaimana Jika Saya Memesan Pelayaran Di Salah Satu Kapal Itu?
Holland America telah mengumumkan bahwa sejumlah pelayaran masa depan akan dibatalkan karena penjualan kapal, sementara yang lain akan berlanjut sesuai rencana, meski dengan kapal yang berbeda. Penumpang yang dipesan akan dihubungi oleh jalur pelayaran tentang perubahan apa pun: agen akan membantu mereka memesan ulang pelayaran yang berbeda atau menawarkan pengembalian uang.
Apakah Kapal Pesiar Lain Juga Berkurang?
Apa pun bisa terjadi, tetapi kemungkinan besar tidak akan ada peristiwa perampingan besar-besaran di seluruh industri. “Untuk merek lain seperti Royal Caribbean atau Norwegian, [perampingan] dimungkinkan, tetapi lini ini, secara umum, memiliki armada yang lebih muda daripada Karnaval,†kata Tanner Callais, pendiri dan editor situs pelayaran Cruzely.com. “Royal Caribbean memiliki beberapa kapal tua yang bisa dijual, dan CEO baru-baru ini dikutip mengatakan bahwa mereka akan mencari peluang terpilih. Saya akan terkejut jika Norwegian Cruise Lines menjual kapal apa pun. Armada mereka termasuk yang termuda dari yang besar baris.â€
Bagaimana Armada yang Lebih Kecil Mempengaruhi Industri Kapal Pesiar?
“Pasti akan ada lebih sedikit pelayaran di masa depan, tapi itu sebagian besar karena jalur pelayaran merencanakan pengembalian yang terhuyung-huyung untuk berlayar dengan beberapa kapal — bukan karena penjualan,” kata Callais. Kapal yang tidak digunakan, tetapi tidak akan dijual, juga akan “diletakkan”, atau untuk sementara tidak digunakan, menghemat uang jalur pelayaran. Pada akhirnya, kapal-kapal yang sudah terlantar akan dioperasikan kembali satu per satu seiring meningkatnya permintaan.
“Anda akan melihat pengurangan kapasitas, tetapi kemungkinan akan mencerminkan permintaan untuk tiga tahun ke depan,” kata Robert Longley, presiden biro perjalanan 1cruise.com. Jadi meskipun ada lebih sedikit kapal di laut, seharusnya tidak ada kekurangan ketersediaan bagi mereka yang ingin memesan kapal pesiar di masa mendatang.
Sejauh harga berjalan, tidak banyak yang akan berubah. Meskipun jalur pelayaran telah menawarkan penjualan sebagai insentif untuk pemesanan di masa mendatang, hal itu tidak terlalu dramatis. “Dengan pengembalian [kapal] yang terhuyung-huyung, kemungkinan harga akan tetap stabil,” kata Callais. “Jika belum ada permintaan untuk pengembalian kapal lain, maka perusahaan pelayaran dapat menunda pengembalian kapal daripada harus memotong harga untuk mengisi kapal.”
Daripada penjualan, dampak yang lebih signifikan pada industri ini adalah peluncuran kapal baru yang lebih lambat karena penurunan permintaan. Saat mengumumkan perampingan armadanya, Carnival juga mengungkapkan bahwa mereka mengharapkan hanya lima dari sembilan kapal baru yang dijadwalkan diluncurkan hingga 2021 yang akan dikirim tepat waktu. Jadi untuk kapal penjelajah yang rajin menunggu kapal baru, mereka harus menunggu sedikit lebih lama.