Bernina Express adalah perjalanan kereta yang indah melalui Pegunungan Alpen Swiss. Bersamaan dengan perjalanan “saudaranya”, Glacier Express (juga di Swiss), secara luas dianggap sebagai salah satu perjalanan kereta paling tak terlupakan di dunia. Ini merupakan bagian dari jalur Abula/Bernina dari Rhaetian Railway, rute indah melalui Pegunungan Alpen yang, karena sejarahnya, inovasi teknik, dan lanskap menakjubkan yang dilaluinya, telah menjadi Situs Warisan Dunia UNESCO sejak 2008.
Bernina Express dimulai – atau berakhir, tergantung ke arah mana Anda akan pergi – di Tirano, Italia, hanya beberapa kilometer dari perbatasan Swiss. Dari sana ia naik ke Pegunungan Alpen, melewati danau seperti cermin, desa kuno, pegunungan yang tertutup salju, dan gletser dalam perjalanan dua jam ke St. Moritz, Swiss. Terowongan, viaduk, dan bangunan stasiun di jalur Bernina mencakup keajaiban teknik dan menambah keseruan perjalanan di atas kereta panorama ini.
Sejarah Bernina Express
Ketika pariwisata ke Pegunungan Alpen Swiss mulai meningkat pada akhir 1800-an, jalur Bernina disusun sebagai cara untuk mengangkut lebih banyak wisatawan ke Lembah Engadine, kawasan Alpen yang mencakup St. Moritz, Pontresina, gletser Morteratsch, dan Bernina. Pass, lintasan sepanjang 2.253 meter (7.392 kaki) di antara puncak gunung yang menjulang tinggi. Konstruksi jalur dimulai pada tahun 1906 dan selesai pada tahun 1910.
Karena perubahan elevasi, pegunungan sempit untuk meletakkan jalur, dan jarak yang terbentang di antara permukaan gunung, pembangunan jalur Bernina menghadirkan tantangan teknik baru yang membutuhkan solusi yang berani dan inovatif. Akibatnya, rute tersebut segera menjadi terkenal karena tanjakannya yang curam, penyeberangan di ketinggian yang tinggi, terowongan yang melewati dan di sepanjang sisi pegunungan dan viaduk, atau jalan layang yang melintasi lembah dan celah.
Awalnya hanya ditujukan untuk perjalanan musim panas, pada tahun 1913, jalur Bernina memperpanjang layanan hingga bulan-bulan musim dingin, saat perjalanan musim dingin ke Pegunungan Alpen mulai berkembang pesat. Itu menjadi bagian dari Rel Kereta Api Rhaetian pada tahun 1943. Meskipun kereta standar juga beroperasi di jalur Bernina, kereta ini terkenal dengan kereta Bernina Express berwarna merah cerah, yang beroperasi sampai ke Chur, hampir 90 mil (140 km) dari Tirano. Dengan menamainya sebagai Situs Warisan Dunia, UNESCO mengakui jalur Albula/Bernina atas “ansambel teknis, arsitektural, dan lingkungan luar biasa mereka yang mewujudkan pencapaian arsitektural dan teknik sipil, selaras dengan lanskap yang dilaluinya”.
Roberto Moiola / Sysaworld/ Getty ImagesÂ
Sorotan Bernina Express
Sementara seluruh panjang Bernina Express adalah perjalanan yang sangat indah melalui lanskap Alpen, ada beberapa sorotan luar biasa di sepanjang jalan.
- Jembatan Brusio. Dari pusat kota Tirano, Italia, kereta dengan cepat mulai menanjak dan dalam beberapa menit, melintasi perbatasan ke Swiss. Segera setelah itu, ia mencapai Brusio Viaduct yang mencengangkan, sebuah jembatan spiral melengkung yang memicu perubahan ketinggian yang seharusnya terlalu curam untuk jalur lurus.
- Miralago. Dari Brusio, pemandangan menjadi lebih dramatis saat kereta melewati Miralago yang seperti kaca, dengan bayangan cermin dari pegunungan di sekitarnya yang terpantul di airnya yang tenang.
- Lembah Poschiavo. Pendakian di atas Lembah Poschiavo mengantarkan pemandangan Alpen yang menakjubkan yang membuat Bernina Express terkenal. Desa Poschiavo menjadi semakin kecil saat kereta beralih dari jembatan Cavagliasco ke medan pegunungan yang tinggi.
- Alp Grüm. Dusun pegunungan ini, yang pada musim dingin hanya dapat dicapai dengan kereta api, menandai satu perhentian yang dilakukan Bernina Express dalam perjalanannya ke Lembah Engadine. Terletak tepat di sebelah selatan Bernina Pass, Alp Grüm, pada ketinggian 2.091 meter (hampir 6.900 kaki) di atas permukaan laut, menawarkan pemandangan indah Palü Glacier dan Lembah Poschiavo. Di musim dingin, pemandangannya terkubur salju. Bagi mereka yang ingin berhenti untuk makan atau bahkan bermalam, terdapat hotel dan restoran Alp Grüm yang sederhana dan bergaya pedesaan di stasiun.
- Lago Bianco. Sarang kereta melewati waduk dataran tinggi ini – padat membeku di musim dingin – sebelum tiba di Ospizio Bernina, titik tertinggi di Jalur Bernina, pada 2.250 meter (7.380 kaki) di atas permukaan laut dan di titik tertinggi di Terusan Bernina.
- Gletser Morteratsch. Meski surut dengan cepat akibat perubahan iklim, gletser terbesar di Pegunungan Bernina masih merupakan pemandangan yang mengesankan. Di musim dingin, ini adalah tempat untuk area ski Diavolezza dan di musim panas, area ini bagus untuk hiking.
Dari gletser, jalur rel turun ke Lembah Engadine, pertama-tama berhenti di Pontresina yang nyaman, lalu di surga ski dan spa St. Moritz.
Bernina Express Essentials
Tiket Bernina Express dapat dibeli dari situs web Rhaetian Railways. Harga tiket sekali jalan kelas dua dari Tirano ke St. Moritz mulai dari 32 euro. Tiket kelas satu mulai dari sekitar 56 euro.
Beberapa tips lain untuk mengendarai Bernina Express:
- Dimungkinkan untuk naik kereta pagi di Tirano, menghabiskan beberapa jam di St. Moritz, lalu kembali dengan kereta berikutnya.
- Jika kereta Bernina Express tidak tersedia pada waktu yang Anda inginkan untuk melakukan perjalanan, kereta RhB normal mengikuti jalur yang samaâ€â€mereka hanya lebih sering berhenti sehingga perjalanan memakan waktu lebih lama. Pastikan untuk meminta kursi panoramik, dengan biaya tambahan 4 euro per penumpang.
- Sisi kanan kereta menawarkan pemandangan terbaik.
- Tidak ada layanan makanan di Bernina Express kecuali Anda memesan makanan terlebih dahulu. Ada layanan kopi/teh untuk penumpang kelas satu.
- Jika Anda bermalam di Tirano sebelum atau sesudah naik kereta, Hotel Bernina adalah properti bintang tiga yang ramah dan nyaman tepat di seberang jalan dari stasiun. Di Pontresina, Grand Hotel Kronenhof menawarkan kemewahan dunia lama, sementara di St. Moritz, Kulm Hotel yang legendaris dianggap telah membuka Swiss untuk pariwisata musim dingin di akhir tahun 1800-an.