Ahli penerbangan adalah jenis yang berbeda. Salah satu dari mereka yang layak mendapatkan garam mereka pernah ke boneyard pesawat, lokasi di padang pasir tempat maskapai penerbangan dan lessor mengirim pesawat setelah mereka hidup lebih lama dari masa manfaatnya. Mereka cenderung berada di iklim kering di negara bagian seperti Arizona dan California agar pesawat tidak berkarat.
Boneyard paling populer adalah Mojave Air and Space Port di California, Bandara Phoenix Goodyear, Inal Air Park di Marana, Arizona, dan Bandara Logistik California Selatan di Victorville. Di bawah ini adalah foto-foto pesawat di boneyards dari koleksi Majalah Airways, situs berita informatif dan sejarah penerbangan.
01 dari 08
Convair 880
Foto milik AirwaysNews.com
Convair 880 ini termasuk di antara kelompok 14 badan pesawat yang berasal dari armada TWA, Delta Air Lines, dan Northeast Airlines. Pada awal 1980-an, mereka berakhir di boneyard di Gurun Mojave California, tempat peristirahatan terakhir pesawat yang populer. Mesin mereka dilepas dan diubah untuk digunakan di anjungan minyak. Suku cadang dan badan pesawat yang dikanibal dijual dengan harga antara $15.000 dan $25.000.
02 dari 08
Boeing 747
Foto milik AirwaysNews.com
Boeing 747 ini diparkir di Ardmore, Oklahoma, 75 mil selatan Oklahoma City. Yang di depan adalah bekas pesawat 747SP bekas United yang pernah melayani Pan Am. Di latar belakang adalah salah satu 747-100 asli dari kapal induk. Pada 28 Juni 2014, Boeing mengirimkan 747 ke-1.500 ke Lufthansa Jerman.
03 dari 08
Boeing 707
Foto milik AirwaysNews.com
Davis-Monthan AFB Boneyard terletak di Tucson, Arizona. Ini menampung sebagian besar pesawat militer. Saya memiliki kesempatan untuk mengunjungi boneyard besar pada tahun 2002, dan itu sangat menakjubkan. Tapi ada juga beberapa pesawat komersial yang diparkir di sana, termasuk El Al Boeing 707 yang sudah dibuang ini. 707, diluncurkan pada 1950-an, dianggap sebagai pesawat yang meluncurkan zaman jet. Boeing memproduksi 856 jenis ini antara tahun 1957 dan 1994.
04 dari 08
L-1011
Foto milik AirwaysNews.com
Delta Air Lines membagi pensiunan Lockheed L-1011 antara Gurun Mojave dan Victorville, California pada tahun 2001 setelah 28 tahun pelayanan. Armada Tri-Star yang berbasis di Atlanta dibeli dari Eastern Airlines. Pesawat-pesawat ini semuanya telah dibongkar pada tahun 2011. Lockheed membuat tipe 250 sebelum menarik lapis pada program pada tahun 1984. Berita menarik yang menarik: acara televisi Lost menggunakan bagian-bagian tua Delta L-1011 untuk lokasi kecelakaan dan setelahnya Penerbangan Laut 815.
Lanjutkan ke 5 dari 8 di bawah ini.
05 dari 08
Boeing 767-200
Foto milik AirwaysNews.com
Doug Scroggins Aviation membatalkan American Airlines Boeing 767-200 ini setelah salah satu mesinnya meledak saat ground run pada tahun 2007. Pesawat, yang dibuat pada pertengahan 19080-an, dihapuskan sebagai kerugian total dan dibatalkan. Perusahaan membuang pesawat terbang dan memulihkan serta menyelamatkan kokpit untuk dipajang dan untuk perangkat hiburan termasuk acara televisi Pan Am . Dia juga merupakan kekuatan di balik dokumenter Discovery Channel ​ Scrapping Airplane Giants .
06 dari 08
Douglas DC-3
Foto milik AirwaysNews.com
Evergreen Aviation, yang berbasis di Marana, Arizona, adalah kiblat tulang pesawat Mekah, yang terkenal dengan kebijakan keamanan dan larangan pengunjung yang tinggi. Ini adalah foto dari United Airlines Douglas DC-3, disebut “Mainline Reno.” DC-3 dibuat pada tahun 1934 untuk mengakomodasi keinginan Presiden American Airlines CR Smith. Dia menginginkan pesawat yang bisa mengangkut penumpang semalaman. Pabrikan membangun tipe 607 sebelum produksi berakhir pada tahun 1942.
07 dari 08
McDonnell Douglas DC-9
Foto milik AirwaysNews.com
Bandara Opa Locka, dekat Miami, memiliki beberapa operasi pengikisan pesawat. Air Tran yang berbasis di Atlanta memensiunkan armada DC-9-30-nya saat pemeriksaan pemeliharaan pesawat utama mereka jatuh tempo. Pesawat yang lebih tua diganti dengan Boeing 717 baru. Sebagian besar DC-9 milik kapal induk adalah eks-Eastern dan Delta.
08 dari 08
Boeing 737-200
Foto milik AirwaysNews.com
Air Canada menghentikan armada Boeing 737-200 pada tahun 2004, sementara Southwest Airlines menghentikan armada 737-200 terakhirnya pada Januari 2005. 737 diluncurkan pada tahun 1965 dan pada Juli 2012, menjadi pesawat jet komersial pertama yang melampaui 10.000 pesanan. Kedua jenis pesawat berakhir di boneyard Gurun Mojave, yang mewakili hampir semua pesawat komersial modern. Pesawat terlihat dari jalan, tetapi tur fotografi pribadi tidak diperbolehkan.